道路交通万车死亡率(人/年) 未统计 1.6 约束性
一般灾害情况下公路路段抢通时间(小时) - 10 约束性
绿色交通 城市主城区公共汽(电)车新能源及清洁能源比例(%) 85.20% 100 预期性
营运车辆单位周转量能耗下降比例(%) 未统计 6 约束性
行业治理 重点事项一网通办率 100 100 预期性
基层执法站规范化建设达标率(%) 2020年底验收2个 100 预期性
交通服务窗口有责投诉率(%) 0 <2 预期性
备注：预期性指标是指符合行业发展要求，力争实现的发展目标;约束性指标是指按照《浙江交通服务高质量发展建设共同富裕示范区专项行动方案》和《丽水市国民经济和社会发展第十四个五年规划和二〇三五年远景目标纲要》要求，重点强调对乡镇、建制村通达性、交通安全、能源消耗等必须完成的指标。
三、完善内畅外联的现代综合交通网
充分发挥丽水的区位优势，积极谋划建设重大交通基础设施项目，通过铁路直连直通、航空共建共享、水运借势借力，打造水陆空全方位开放的接沪融杭连闽通粤的区域综合交通枢纽，构建长三角与粤港澳大湾区途中的重要交通节点和辐射浙闽赣边际的综合交通枢纽中心。
(一)加快构建交通运输主骨架
提升“三纵两横”综合通道能级。衔接全省“六纵六横”综合交通网主骨架，强化丽水市“三纵两横”综合运输通道，进一步拓展全面接轨长三角城市群、海西经济区和紧密联接四大都市区全国性综合交通枢纽的通道，加快构建区域综合交通枢纽，通过“大通道”建设联动“大湾区”与温州、金义都市区，提升金丽温交通通道，加快建设沪浙闽广交通通道，强化金衢丽南交通通道，贯通丽金衢交通通道，优化温丽南交通通道，强化畅通跨区域交通运输出入口和跨山统筹，助推诗画浙江大花园建设。
图3.1 丽水市“三纵两横”运输大通道
强化“一带三区”交通新轴线。通过构建“一带三区”发展新格局，加强丽水市资源集约利用，推进莲缙青市域发展核心带、遂松乡村振兴聚落区、龙庆经典文创聚落区和云景特色风情聚落区内各种运输方式资源优化配置、协调衔接，以“三纵两横”综合通道为依托，加快构建服务“一带三区”的广覆盖、多联通、高效率的一体化综合交通网络，加强铁路、高速、干线公路的线位统筹和断面空间整合，促进交通由单一向综合、由平面向立体发展，最终构筑“一走廊 四环网”便捷高效骨干网，努力推动丽水打造成为高质量绿色交通发展示范区和交通强省创新引领区。
图3.2 丽水市“一带三区图”发展结构图
专栏1 “三纵两横”主骨架重点建设项目
“三纵”：
一纵—金(华)丽(水)温(州)交通通道：重点推进杭丽铁路(义乌至缙云段)、青田至文成高速公路(青田段)、330国道青田温溪至船寮段改建工程等项目。
二纵——沪浙闽广交通通道：重点推进丽水经云和至宁德铁路、龙丽温高速公路景宁至文成段(景宁段)、235国道景宁东坑至景泰交界段工程等项目。
三纵——衢(州)丽(水)南(平)交通通道：重点推进金龙南铁路、义龙庆高速公路(丽水段)、528国道龙泉西街至小梅段改建工程、528国道遂昌新路湾至石练段改建工程等项目。
“两横”：
一横——丽(水)金(华)衢(州)交通通道：重点推进衢丽铁路(松阳至丽水段)续建工程、衢丽铁路(衢州至松阳段)工程、235国道松阳至武义段工程、s324温岭至常山公路(原222省道)松阳雅溪口至裕溪段公路改建工程、s324温岭至常山公路遂昌湖山至黄沙腰段工程等项目。
二横——温(州)丽(水)南(平)交通通道：重点推进温武吉铁路、g25长深高速(丽龙庆段)龙泉东互通改建工程、322国道龙泉安仁段改建工程等项目。
(二)注重建设枢纽上的城市
围绕“一核三区、四环八向”总体布局，全面构建接沪融杭连闽通粤的区域综合交通枢纽。“一核”指莲缙青核心带综合枢纽;“三区”指龙庆区块副枢纽、遂松区块副枢纽、云景区块副枢纽;“四环”指莲缙青发展核心带环线、市域环线、浙西南生态共保环线、一带三区普通国道环线;“八向”指杭州(江苏)、宁波、台州、温州、闽北、闽西北、衢州(江西)、金华(安徽)八个主要方向的射线。“十四五”期间，综合客运枢纽以丽水机场、丽水高铁站功能拓展为核心，打造浙南地区重要旅游机场和区域性通用航空基地机场，加快实施水东综合客运枢纽续建工程、缙云综合客运枢纽新建工程，配套建设旅游集散换乘中心，实现公铁无缝换乘。综合货运枢纽以龙泉市交通智慧物流港和浙西南物流中心为重点。打造空公铁、铁公水、江海等联运型货运枢纽，加快推进多式联运发展，促进物流降本增效。加快推进物流园区配套设施建设，增强综合服务功能，合理引导产业空间分工体系，推动枢纽经济高质量发展。
(三)一体化推进综合交通九要素建设
1、构建高效便捷的铁路系统
全面完善铁路客货运网络。“十四五”期间，铁路系统续建新建335公里，计划完成投资约258亿元。至2025年，铁路总里程将达到505公里，其中高快速铁路里程达145公里，占比达29%。形成“两纵两横四联八向”铁路网布局，“两纵”为金(义)温通道和衢宁铁路，“两横”为衢丽铁路、温武吉铁路，“四联”为丽云宁铁路、甬丽铁路、金龙南铁路、丽南铁路，“八向”为杭州方向、宁波方向、温州方向、金华方向、衢州方向、南平方向、武夷山方向、宁德方向，丽水市域内最终将形成“两纵两横、四联八向”的铁路网络布局。
全面完成衢丽铁路(松阳至丽水段)续建工程，开工建设杭丽铁路(义乌至缙云段)、衢丽铁路(衢州至松阳段)、温武吉铁路(丽水段)。积极与东向浙江沿海城市对接，深化开展金龙南铁路、丽水经云和至宁德铁路和甬丽铁路前期研究工作。
形成“一主多点”的铁路枢纽布局。“一主”为丽水站，优化丽水站换乘组织，规划建设成集客、货运输于一体、铁路、常规公交、长途客运、旅游客运、出租、私人交通便捷换乘的综合交通枢纽。“多点”为缙云西站、松阳站、龙泉站、云和站等。以将高铁新城打造为“山水之门 双创之核 未来之城”为目标，依托金(义)温通道(既有金丽温铁路和金温货线、杭丽铁路(义乌至缙云段))、衢丽铁路(松阳至丽水段)、衢丽铁路(衢州至松阳段)等铁路干线、金丽温高速、丽龙高速、g330、规划s210等干线公路，以及绕城快速路、主干道等城市道路系统，构建可靠高效率、便捷多通道的内外交通系统。构建广覆盖、多模式、多层次的公共交通网络，形成绿色多方式、畅通可达的内部交通系统。新城核心区内倡导慢行优先，将地面空间留给行人，实现人车分离。
专栏2 铁路实施类项目
衢丽铁路(松阳至丽水段)续建工程、衢丽铁路(衢州至松阳段)、杭丽铁路(义乌至缙云段)、温武吉铁路(丽水段)、丽水经云和至宁德铁路、遂昌生态旅游轨道交通工程。