表2-3高峰小时区间交通量预测表(单位：pcu/h)
区间通道分类 通道名称 2020年交通量 2025年交通量
对外通道 富阳-杭州-上海 12750 15543
富阳-萧山-绍兴 7730 8768
富阳-临安 4250 5048
富阳-余杭-湖州 5025 6148
富阳-诸暨 4410 5026
富阳-桐庐-千岛湖 8400 9004
对内通道 主城-富春湾新城 8537 9425
主城-东洲 4654 5558
主城-场口 7558 8597
主城-新登 7412 8274
主城-银湖 4735 5760
富春湾新城-东洲 3512 4637
富春湾新城-场口 3253 3706
富春湾新城-银湖 3250 4374
东洲-银湖 3583 4506
场口-新登 3499 4065
新登-银湖 2249 2531
第三章 指导思想、规划原则和总体目标
(一)指导思想
高举习近平新时代中国特色社会主义思想伟大旗帜,深入学习贯彻习近平总书记考察浙江、杭州时的重要讲话精神，坚持以人民为中心的发展思想，坚持稳中求进工作总基调，坚持新发展理念，以“重要窗口”为指引,以高质量发展为主题,以供给侧结构性改革为主线，以改革开放创新为动力，以数字化、一体化、国际化、品质化“四化共促”为路径，坚定“三看四态促转型”“拥抱富春江、拥抱大都市、拥抱新时代”不动摇，对标“三个一流”，聚焦“三高建设”，突出“三个窗口”，努力打造现代版“富春山居图”最美示范区、富裕阳光的大都市新型城区。
(二)规划原则
1.坚持交通先行，引领发展。
新一轮的科技革命和产业变革正在席卷全球，加上疫情等突发事件的影响，世界经济不确定性增加，以及三大国家战略的推动下，为发展转型关键期的富阳提供了新的挑战和机遇，以高要求、高质量、高水平建设富阳综合交通运输体系，从规划统筹、一体化发展着手，围绕“交通先导、新城开发、产业构建”的要求，建立立体化的对外交通系统、均衡化的内部交通体系，引领城市现代化、智慧化、信息化发展。
2.坚持人民满意，共享发展。
以人民为中心，满足人民对美好生活的向往追求，是交通的根本要求。长三角处于我国最为发达的区域之一，也是全国范围内最有希望率先实现城市群内部交通一体化的地区，发展更高质量的综合一体化交通既是全面深化国家长三角战略部署的重要课题，也是提升居民出行体验、增强人民群众获得感、幸福感、安全感的应有之义。
3.坚持空间统筹，协调发展。
全面统筹协调各种运输方式之间、区域交通之间以及交通行业与其他行业间的协调发展，推进区域交通一体化、城乡交通一体化和综合交通一体化发展。
4.坚持生态优先，绿色发展。
持续推进交通生态文明建设，优化交通基础设施结构、运输装备结构、运输组织方式以及能源消费结构。将绿色交通理念贯彻到交通运输发展的各领域和全过程。
(三)发展目标
十四五期间，富阳将持续发力，全面推进交通规划建设，以“立足长三角，拥抱大都市，紧扣城西科创大走廊，联接三江汇未来城市实践区”为核心，打造以“两横三纵”轨道体系为动脉、“两横两纵”高速公路为骨架、“四纵三横”快速路网为轴线、“一圈六射”国道网为支撑、“一横三纵”省道网为纽带、“一心二轴七廊二十线”农村公路网为补充、“一江两岸五洲、一道三环十溪”绿道网为点缀的交通网，以构建“综合立体，畅行民安”的交通格局为目标，继续做强交通深度融杭工程，加快城区出行品质提升，紧抓美丽交通民生工程，构建均衡化的水陆交通体系，巩固完善杭州市西南交通枢纽地位、打造杭州立体交通示范区，规划五年建设总投资530亿元，总用地约15903亩。
坚持以交通引领、群众满意为切入点，分别建成、推进、谋划一批现代化、立体化、有品质的民生交通项目。至2022年，富阳交通将咬定目标，确保在亚运会前建成一批高效便捷、保障有力的高质量交通项目，力争在亚运前形成“两高两快，三轨三连”的综合立体交通网络格局：两条高速(杭新景高速灵桥互通改建、杭州绕城西复线)、两条快速路(彩虹快速路富阳段、春永快速路)，三条轨道(杭黄高铁、湖杭铁路、地铁6号线富阳段)、三条连接线(高桥连接线、大源连接线、g320至富阳大桥连接线(大盘山隧道))。
(四)规划指标
基础设施方面，“十四五”期间实施交通基础设施项目100余项，进一步完善综合立体交通网络，实现固定资产投资400亿元以上。
运输服务方面，确立以轨道交通为主导的城市和区域交通出行模式，完善客货联程联运功能，不断提升综合运输服务能力和质量。至“十四五”末，全区客运量达到380万人次，货运量达到2325万吨，公交站点300米覆盖率85%，500米覆盖率95%，公交出行分担率达到15%。
数字交通方面，深入实施“互联网 交通”工程，深化智慧交通在群众出行、交通场景应用、预测预警等方面应用。至“十四五”末，全区城市公交“一卡通”使用率达100%，etc车辆覆盖率80%。
安全畅通方面，以人民满意，出行安全为宗旨，力争在十四五时期，公共交通乘客满意度达90%以上，早晚高峰拥堵指数达到1.65以下，道路交通事故死亡人数小于1.4人/万车。
美丽交通方面，推广绿色生态的交通基础设施及运输装备，发展节能减排新技术。提升城市交通品质，新建绿道90公里，全区清洁能源(包含新能源)公交车辆和出租车比例达到100%，客运人均碳排放降低至国家平均水平。
第四章 “十四五”交通运输发展重点
(一)综合枢纽引领工程
以建成更具综合性、连通性和影响力的杭州西南枢纽城市为目标，大力推进富阳区客运枢纽站场和物流基地建设，强化高铁站在城市交通中的地位，深化多种交通方式之间的融合转换，构建起“3 n”的多层级客运枢纽体系和“1 2”货运枢纽体系。
1.“3 n”客运枢纽体系
客运枢纽分为三级：门户型-集散型-换乘型。
“三核”：为高铁富阳站、高铁富阳西站、客运中心站。规划建设形成2个杭州市级综合客运枢纽，分别为已建的杭黄高铁富阳站(位于杭州市富阳区春江街道建华村，站场规模为2台4线，站房建筑面积12000平方米，2018年已建成使用);湖杭高速铁路富阳西站(位于富春街道西邮村西侧，站场规模为2台6线控制)，计划于2022年完工。富阳客运中心站设于银湖街道大树下村g320国道路北侧，采用片区综合开发模式，总面积25000平米，兼具地铁、常规公交、客运、长途功能，总投资7亿元，“十四五”期间总投资7亿元，预计2021年开工，2025年建成使用。