综合枢纽：按照“多层级、一体化”的总体建设思路，以市、县级客运中心为核心，镇、村级交通综合服务站为支点，规划形成覆盖全市、布局合理、层次分工明确的综合客运枢纽体系。
运输服务：按照“快速、便捷、绿色、智慧”的总体思路，推进出行服务快速化、便捷化服务，使现代物流建设绿色化、高效化，并以新业态新模式发展推进智能收投终端和末端公共服务平台建设。
科技信息：按照“智慧交通、科技创新”的总体思路，推动全市智慧交通技术应用转型升级，创新交通区块链技术应用，构建智能交通感知网络，建设全市交通大数据中心，不断推进推进行业监管协同创新，优化科研创新环境。
安全应急：按照“源头管理、动态监管、智能预防”的总体思路，开展交通运输企业安全生产标准化建设，推进行业安全生产监管监察平台、企业安全生产管理系统、安全生产服务公众微信号等信息化系统的建设与应用。
表3-1 淮北市“十四五”交通运输发展目标表
类别指标(单位)2025年指标类型能力充分公路网总里程(公里)5677.1预期型高速公路总里程(公里)143.4预期型高速公路网密度(公里/百平方公里)5.23预期型高速公路“县县通”比例(%)100约束型一级公路总里程(公里)295.9预期型铁路总里程(公里)193.3预期型高速铁路总里程(公里)89.3预期型四级及以上航道里程(公里)91.6预期型港口设计通过能力(亿吨)0.1预期型便捷高效城区城市公交机动化分担率(%)45约束型新建综合客运枢纽内不同输方式间换乘时间(分钟)≤5预期型具备条件的建制村通客车率比例(%)100约束型城市建成区公共交通站点500米覆盖率(%)95约束型船舶平均吨位(吨)1000预期型集装箱铁水联运量年均增长率(%)10预期型绿色低碳新增城市公交、巡游出租汽车新能源比例(%)80预期型新增城市物流配送车辆新能源比例(%)80预期型营运客车单位运输周转量二氧化碳排放下降率(%)6预期型营运货车单位运输周转量二氧化碳排放下降率(%)6.2预期型废旧路面材料循环利用率(%)90预期型智慧创新道路客运电子票二级以上站点覆盖率(%)100预期型公路客车etc使用率(%)95预期型危险货物道路运输电子运单使用率(%)90预期型集装箱运输电子运单使用率(%)80预期型两客一危和重载货车北斗系统安装率(%)100预期型安全可靠超限超载率(%)≤1约束型一般公路交通事件应急抢通时间(小时)≤24约束型公路基层执法站点标准化达标比例(%)≥50预期型重要航段应急到达时间(小时)≤1.5预期型一般等级以上水上交通事故率(起/万艘次)≤0.3约束型
注：安徽省高速公路网密度为4.85公里/百平方公里
第四章 规划布局与重点任务
一、区域性交通运输廊道
(一)全面融入长三角一体化
长三角地区是我国经济发展最活跃、开放程度最高、创新能力最强的区域之一，在国家现代化建设大局和全方位开放格局中具有举足轻重的战略地位;推动长三角一体化发展，增强长三角地区创新能力和竞争能力，提高经济集聚度、区域连接性和政策协同效率，对引领全国高质量发展、建设现代化经济体系意义重大。
紧抓长三角一体化发展战略重大历史机遇，进一步加快淮北高质量转型崛起步伐;将交通作为融入长三角的先行条件和重要支撑，加强与沪苏浙的交通规划对接，完善周边区域城市间的综合交通网络，加快构建内通外联的现代综合交通运输体系。
专栏一：全面融入长三角一体化
完善铁路网络，淮北至萧县北客车联络线开通运营，三个小时内到达长三角核心城市;淮北—宿州—蚌埠城际铁路和淮北-阜阳城际铁路建设完成后可联通京沪、商合杭等高铁，拉近我市与长三角城市群的时空距离，融入上三角一体化。
加快公路网络化发展，积极推进徐淮阜高速公路、淮徐快速通道等工程，加快淮北融入长三角一体化发展。
畅通内河航运，实施浍河航道整治，畅通淮北水运通江达海通道，孙疃作业区综合码头建成运营，构建长三角地区水上交通一体化。(二)积极融入徐州都市圈
徐州都市圈是“一带一路”交汇的国家重要门户、丝绸之路经济带的重要增长极以及淮海经济区振兴的核心引领区。淮北市与徐州市地域相近，通过交通一体化发展，加速融入徐州都市圈，畅通苏鲁豫皖省际区域便捷高效新通道，发挥交通运输对淮北社会经济发展的支撑推动作用。
搭建一环两带快速货运廊道：一环—徐淮阜高速、徐蚌高速、盐洛高速;西线产业集中发展带— s328、g311、s101;东线产业集中发展带— g206。打造具有功能特色的“一高两快”南北向客运走廊：一高—京台高速;两快：s407、淮徐宿快速通道。完善通道建设，促进航空交通一体化：观音机场：新增一级公路，加强淮北市区与观音机场的联系，提高航空枢纽辐射能力;通用机场：推进通用机场建设，完善淮北市综合交通运输体系。
建设美丽航道，促进水运协调发展。徐宿淮一体范围内：以新汴河、肖濉新河为核心，依托闸河构建串联徐州、淮北、宿州的水上旅游通道。徐州都市圈范围内：以洪泽湖为转换枢纽，打通新汴河与京杭运河联系通道，构建徐州都市圈南部地区的水上旅游环道。
打造服务徐淮一体化智慧交通系统。全面整合智能交通运输系统数据，打造涵盖公交、出租、两客一危、航空、轨道、水路、公路、交警、网约车、气象等21大类交通相关数据的互联互通。
充分利用徐州都市圈内发达的综合交通网络，共同布局实施区域重大交通基础设施、新一代信息基础设施等，构建互联互通的基础设施网络体系。加快建设淮徐快速通道、淮北至永城高速(谋划向东延伸至徐州观音机场接徐明高速)、推动徐州市域s4线与淮北连通、全面整合智能交通运输系统数据，确保交通基础设施无缝对接。
专栏二：积极融入徐州都市圈
市域铁路：利用既有青阜、符夹、陇海铁路及相关专用线，积极与徐州市对接谋划淮北-徐州市域铁路。
高速公路：规划建设徐淮阜高速、淮北至永城高速(谋划向东延伸至徐州观音机场接徐明高速)。
普通国省干线：规划建设s101淮徐快速通道。
旅游公路：谋划烈山至s407快速通道工程、榴园至五柳至符离大道旅游公路、杜集至萧县旅游公路、芦沟至双堆旅游公路4条连接宿州对接徐州的旅游公路项目。
城际公交：新增淮北至徐州城际公交、淮北至徐州观音机场客运班线。(三)推进与周边市县交通一体化发展
依托皖北城市群、淮海经济圈，重点加强淮北与周边8个市县交通一体化建设，积极对接徐州及宿州交通网络，提升城际铁路、高速路网、航空等综合交通网络的互联互通水平，实现区域交通一体化，打造苏鲁豫皖四省交汇区域综合交通枢纽。
专栏三：推进与周边市县交通一体化发展
构建8条“公路 铁路”的对外通道:
淮北—徐州通道(东北方向)：由连霍高速、京台高速、徐淮阜高速、淮北至永城高速、g311、s101淮徐快速通道等构成，沟通淮北与徐州等地区。
淮北—萧县通道(北方向)：由淮北至萧县北客车联络线、京台高速、徐淮阜高速、g311、g237、s101淮徐快速通道、s238、s404、s302等构成，沟通淮北与萧县等地区。