(1)多维度大数据共享平台
整合综合交通数据资源，构建多维度的大数据共享平台，开展交通基础数据采集。基于交通设施数字孪生技术，对公路、港口、航道、枢纽、城市道路、交通场站等交通基础设施开展全量采集、全量感知、全量在线等工作。鼓励具备多维感知、高精度定位、智能网联功能的终端设备应用。进一步提升营运车船等载运工具的数据自动化、智能化采集水平。推进交通信息通信网络建设，推进车联网、5g、卫星通信信息网络等部署应用，形成多网融合的交通信息通信网络，提供广覆盖、低时延、高可靠、大带宽的网络通信服务。构建交通要素“一张图”，集聚交通基础静态数据及运行动态数据，为基础设施建设运行、行业治理、出行服务、应急指挥提供数据支持。实现交通要素的空间化和属性数据的模型化，实现交通基础设施“一图在线”。建设综合交通驾驶舱，全要素整合各类交通数据，研究建立综合性、全局性、需求响应性的数据分析模型，分层级推出城市综合交通数字驾驶舱，为不断优化交通运行组织、实现更高效的综合运输提供支撑。建设交通运输行业信用库，聚焦重点领域，强化系统平台支撑和信息应用服务，建立完善的信用评价体系，推进交通运输企业(建设、维修、货运、两客一危、驾培等)和重点岗位从业人员信用数据库建设。以法治思维和法治方式推进行业信用体系管理，全面提升行业诚信意识和信用水平，完善行业治理体系、提升行业治理能力。
(2)有深度的规划建设体系
深化工程“前中后”全周期管理，建立建管养一体化平台，构建有深度的规划建设体系。围绕交通基础设施全周期行业监管重点，逐步深入拓展应用场景。开发现状评价、需求预测、路网规划、评价分析、设计审查等应用场景，强化交通规划设计数字化支撑。开发前期审批、进度管理、投资控制、安全监管、质量跟踪等应用场景，实现交通工程建设数字化。开发健康监测、养护预警、养护计划、养护进度管理、检查评定等应用场景，实现交通工程养护管理数字化。实现在建重点工程bim化管理。
(3)有力度的行业治理体系
实施全行业“点对点”监管，构建有力度的行业治理体系。交通治超非现场化，发挥非现场执法设施和业务协同优势，扩大非现场执法设施的覆盖区域，综合运用称重、视频、雷达、声呐等技术手段，对超重、超高、违法鸣号、非机动车违法等行为进行智能识别和自动预警，充分协同交通运输和公安交警等相关单位，实现数据融合和业务协同，共同推动源头监管，形成全天候、常态化的交通执法威慑力。进行安全监管协同化、客货运输畅通化、行业治乱精准化、应急指挥联动化发展。推进全领域“门到门”服务，构建有温度的公共服务体系。政务服务电子化，深化“最多跑一次”，加快办事服务数字化改造。交通出行便捷化倡导“出行即服务(maas)”理念，使出行成为一种按需获取的即时服务。探索智能物流建设和供应链数字化，打造未来交通实验室。
(4)数字交通重点工程
“十四五”期间，重点完成交通工程档案数字化管理系统、行业监督管理系统、“两客一危”监测平台、桥墩监测平台、交通行业信用系统，项目总投资0.45亿元，其中“十四五”投资0.415亿元。谋划临平交通小脑强化项目、交通数字驾驶舱、数达专线、车载应急指挥联动系统、公路非现场执法系统和未来交通实验室建设。
表4-20临平区“十四五”期间智能交通规划建设表
序号 项目名称 项目
类别 建设时序 投资(亿元)
总投资 “十四五”投资
1 交通工程档案数字化管理系统 实施类 2021-2021 0.1 0.1
2 行业监督管理系统 实施类 2022-2022 0.1 0.1
3 “两客一危”监测平台 实施类 2022-2022 0.1 0.1
4 桥墩监测平台 实施类 2022-2022 0.1 0.1
5 交通行业信用系统 实施类 2020-2021 0.05 0.015
实施类合计 0.45 0.415
6 临平交通小脑强化项目 预备类 2023-2025 4 /
7 交通数字驾驶舱 预备类 2023-2025 1 /
8 数达专线 预备类 2023-2025 1 /
9 车载应急指挥联动系统 预备类 2023-2025 0.1 /
10 公路非现场执法系统 预备类 2023-2025 1 /
11 未来交通实验室 预备类 2023-2025 8 /
第五章 保障体系
一、资源要素保障
强化重点工程项目用地保障，做好本规划与国土空间规划衔接，建议规划涉及的建设项目红线纳入多规合一平台，优先保证用地指标、占补平衡指标。强化项目资金保障，建议设立区级交通重大项目建设专项资金，积极争取部省资金补助，完善交通建设投融资体制，鼓励社会资本参与交通建设，建立成熟的合作机制和一流营商环境。强化生态保障，规划涉及的建设项目由生态环境局统筹协调与“三线一单”的关系，减少项目建设过程中的审批障碍。
二、人才队伍保障
实施“人才强交通”战略，坚持以高素质人才保障交通高质量发展，优化干部队伍结构和专业能力，加强交通人才培养引进力度，有效增加人才总量，着力优化人才结构，稳步提高人才素质。培育一批懂规划、善治理、具有较高专业素质的交通类战略科技人才和高水平创新团队，建议成立区级交通运输研究中心，负责全区综合交通运输发展战略、规划、政策及交通行业发展、交通产业发展、运输服务保障等研究工作。
三、政策法规保障
进一步加强行业政策研究，完善综合交通运输管理、服务、保障等相关政策，完善政府购买服务、引入社会资本等机制。坚持依法行政，针对交通发展中遇到的突出问题加强立法，不断完善区级层面综合交通法规体系和技术标准体系，使各项交通管理工作的开展有法可依，规范交通规划、建设、运营、管理与服务工作。继续深入推进执法规范化建设，不断提高依法行政水平。
四、体制机制保障
强化规划严肃性和约束力，坚持“一张蓝图干到底”，理顺交通规划与国土空间规划的关系，加大对综合交通规划、交通行业发展规划的研究力度，将规划经费纳入部门预算。落实省、市、区三级联动机制，细化分解目标任务，推进规划项目落地。建立动态评估调整机制，根据城市空间结构和经济社会发展适时开展规划评估，及时调整项目建设计划，确保完成既定目标。